Konferencija „Kvarner kao energetsko čvorište“ okupila vodeće ljude nacionalnog energetskog i gospodarskog sektora te predstavila ključne kapitalne investicije u zelenu energetsku tranziciju na području Kvarnera
Hotel Milenij u Opatiji je u petak 24. ožujka ugostio konferenciju „Kvarner kao energetsko čvorište” koja je okupila ključne predstavnike poslovne i političke zajednice te nacionalnog energetskog sektora. Panelisti, među kojima je bio i Josip Ostrogović, član Uprave za investicije, marketing i maloprodaju ACI d.d., raspravljali su o Kvarneru kao energetskom čvorištu i njegovom budućem razvoju u tom segmentu, pri čemu je važan naglasak bio i na izgradnji buduće ACI marine Rijeka, koja predstavlja najveći nautički projekt u povijesti Republike Hrvatske i koja će se između ostaloga orijentirati i na razvoj visokotehnoloških rješenja za upotrebu u pomorskoj industriji diljem Mediterana, ali i svijeta.
ACI kao predvodnik zelene tranzicije nautičkog sektora
Jedna od tema konferencije bila je zelena energetska tranzicija, područje u kojem je ACI d.d. već etablirani lider u svojoj industriji i u kojem kroz svoj sustav vrlo uspješno djeluje u okviru digitalne transformacije i zelenog poslovanja. „Implementacija održivih i zelenih poslovnih modela predstavlja jedinstveni odraz dugoročnog plana razvoja ACI-ja. Apsolutno slijedeći trendove u poslovanju, a pritom vodeći računa o očuvanju mora i okoliša, ACI u portfelj svojih marina i usluga istovremeno uvodi i tehnološke inovacije zahvaljujući kojima svake sezone privlači sve veći broj nautičara i zaljubljenika u more“, ističe Josip Ostrogović, član Uprave za investicije, marketing i maloprodaju ACI d.d.
Važnu ulogu na konferenciji imala je i tema izgradnje buduće ACI marine Rijeka, koja predstavlja projekt od iznimne važnosti kada su u pitanju zelena i digitalna tranzicija, a zahvaljujući kojoj će ACI dodatno potvrditi svoju ulogu regionalnog, a vrlo uskoro i globalnog lidera, kada su u pitanju primijenjene i napredne tehnologije. „Studija utjecaja na okoliš je predana i prihvaćena. Očekujemo izdavanje lokacijske dozvole kroz mjesec-dva, a onda potpisujemo koncesijski ugovor za prostor Porto Baroša. Potom ako sve bude u redu, a ne vidim razloga da ne bude, očekujemo građevinsku dozvolu i do kraja godine početak radova na morskom dijelu marine. Završetak radova na morskom dijelu se očekuje 2025. godine, a u kopnenom dijelu 2026. godine. Kad zadovoljimo uvjete za širenje na prostor Putničke luke, dobit ćemo i najveću marinu za megajahte u Hrvatskoj. Sve u svemu, uz sve projekte koji se trenutno u Rijeci rade i grade, u idućih nekoliko godina čeka nas pravi spektakl “, istaknuo je gosp. Ostrogović.
Jedna od ključnih tema bila je i dekarbonizacija prometa, kao i LNG terminal o kojem je više detalja iznio ministar gospodarstva i održivog razvoja Davor Filipović. „Ukupna potrošnja plina u Hrvatskoj je oko 2,2 milijarde kubika, a preko LNG-a dolazi 2,9 milijarde kubika. Dakle, možemo pokriti sve potrebe Hrvatske. Lani smo donijeli odluku o udvostručavanju kapaciteta i investiranju u plinovodnu mrežu kako bi energetski bili još neovisniji. Jedini cilj nam je bolja, sigurnija i još čišća Hrvatska“, napominje.
Implementacija vodikove tehnologije kroz natječaj Europske unije
Važna tema bio je i projekt „Dolina vodika Sjeverni Jadran“, koji predstavlja vodeću inicijativu u srednjoj i istočnoj Europi te ima za cilj ima olakšati prijelaz na integrirani eko-sustav koji uključuje industriju, energetiku te transportne sustave, kao i poboljšanje suradnje u istraživanjima i inovacijama da bi se posljedično razvio lanac opskrbe vodikom.
„Time je Hrvatska promijenila svoj položaj na energetskoj karti svijeta. Pokazali smo da strateški razmišljamo i donosimo dugoročno dobre odluke, a sad moramo i pripremiti gospodarstvo i prometni sustav na nove okolnosti. Tako je lani usvojena strategija za vodik s naglaskom na primjenu vodika u prometu“, zaključio je potpredsjednik vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.
Glavni cilj ACI-ja u ovom je slučaju implementacija energetskih rješenja i inovacija koje uključuju tehnologije vodika. Na taj će se način implementirati Europski zeleni dogovor, točnije europska te hrvatska vodikova Strategija. Uz ispunjene određene predradnje te pod uvjetom da sve navedeno bude u skladu s posebnim propisima te u konačnici isplativo za tvrtku, prva marina koja bi bila uključena u projekt implementacija vodikovih tehnologija bila bi ACI marina Opatija, dok bi postupno najsuvremenije tehnologije bile uključene u sve marine sustava.
Fotografije: Vedran Karuza, NOVI LIST
